TL;DR —Els fabricants d'equips originals (OEM) de remolcs de la UE i els seus proveïdors de sistemes de frens de nivell 1 exigeixen que qualsevol component de vàlvula de fre procedent de fora de la Unió Europea tingui la certificació ECE R13 vàlida. La ECE R13 cobreix els requisits d'homologació de tipus del sistema de frens per a vehicles de la regió de la CEPE-UNECE, incloses les vàlvules de fre pneumàtiques, les vàlvules solenoides i les vàlvules de relé utilitzades en els sistemes de frens d'aire dels remolcs. El procés de certificació requereix que el fabricant superi proves de materials (prova de boira de sal neutra ISO 9227: mínim 480 hores per a components pneumàtics), proves funcionals (temps de resposta inferior a 0,4 segons per a una vàlvula solenoide a 8,5 bar) i una auditoria in situ de conformitat de la producció (COP) per part d'un servei tècnic autoritzat per la CEPE-UNECE. No és legal instal·lar una vàlvula de fre sense la certificació ECE R13 vàlida en un remolc matriculat per primera vegada als estats membres de la UE o de l'EEE. Aquest article tracta el requisit de certificació, el procés de prova i el que he après superant les auditories ECE R13 de les vàlvules solenoides i les vàlvules de fre que Fangjie subministra als fabricants de remolcs europeus.

La indústria europea de fabricació de remolcs es concentra a Alemanya (Schmitz Cargobull, Kögel), Polònia (Wielton) i els Països Baixos (Burgers, Broshuis). Aquests fabricants d'equips originals (OEM) munten aproximadament 200.000 semiremolcs, remolcs d'eix central i remolcs per a propòsits especials cada any per al mercat de la UE. Tots els components de fre pneumàtic instal·lats en un remolc, des de la vàlvula de fre principal fins a la vàlvula solenoide més petita, han de tenir la certificació ECE R13 per poder ser legals per al seu ús en remolcs matriculats en qualsevol dels 56 països contractants de la CEPE, inclosos els 27 estats membres de la UE. Un fabricant d'equips originals de remolcs que importa vàlvules de fre directament d'un fabricant xinès sense la certificació ECE R13 s'exposa a un risc de registrabilitat: el remolc no es pot registrar per a ús en carretera fins que els components de fre no es substitueixin per equivalents certificats.

Gestiono el procés de certificació dels productes de vàlvules de fre de Fangjie des del 2018 i he superat les auditories ECE R13 per a vàlvules solenoides, vàlvules de relé i cambres de fre. Aquest article tracta el que els fabricants d'equips originals de remolcs de la UE han de verificar quan s'abasteixen de vàlvules de fre de la Xina. Per a la nostra gamma de productes de vàlvules de fre, consulteu lapàgina del producte de la vàlvula de fre. Per a un exemple concret, elvàlvula solenoide 1518103és un dels nostres models amb certificació ECE R13.

Què cobreix la norma ECE R13: abast i proves crítiques

L'ECE R13 és el reglament de la CEPE per a les disposicions uniformes relatives a l'homologació de vehicles pel que fa a la frenada. El reglament cobreix tot el sistema de frenada del vehicle, però quan s'aplica a una certificació a nivell de component (com a "unitat tècnica separada"), exigeix ​​que el fabricant de la vàlvula de fre demostri el compliment dels requisits de rendiment específics. Les cinc proves crítiques per a un component de vàlvula de fre pneumàtica segons l'ECE R13 són:

Una vàlvula de fre que supera les cinc proves rep un certificat d'homologació de tipus ECE R13 emès per un servei tècnic autoritzat per la CEPE-UNECE. El número d'homologació està estampat o gravat amb làser al cos de la vàlvula (un cercle amb la lletra "E" seguida del número de país, per exemple, E9 per a Espanya, i el número d'homologació). El certificat és vàlid per a totes les unitats de producció que compleixin el disseny aprovat i que es fabriquin sota el mateix sistema de qualitat.

El procés de certificació: què ha de completar un proveïdor xinès

El procés de certificació ECE R13 per a un fabricant xinès de vàlvules de fre segueix una seqüència de tres etapes. Etapa 1: inspecció inicial de fàbrica per part del servei tècnic. Un servei tècnic autoritzat per la CEPE (com araTÜV Rheinland, DEKRA o IDIADA) envia un inspector a la planta de fabricació a la Xina. L'inspector revisa el sistema de gestió de qualitat (ISO 9001 o IATF 16949), els certificats de prova de materials, els registres de calibratge dels equips de producció i el sistema de traçabilitat. Aquesta auditoria costa entre 3.000 i 5.000 dòlars i dura 2 dies in situ.

Fase 2: proves de mostres al laboratori del servei tècnic. El fabricant envia 12 mostres del model de vàlvula de fre per certificar al laboratori. Les mostres han de ser d'una tirada de producció estàndard; no s'accepten mostres prototip fetes amb un control de tolerància especial. El laboratori prova les mostres segons els cinc requisits de la taula anterior. El cost de les proves per a un model de vàlvula de solenoide única és de 8.000 a 15.000 dòlars, depenent del nombre de proves necessàries i de la tarifa per hora del laboratori. Serveis tècnics com ara...ATIC ofereix serveis d'homologació de tipus de remolcs i frenada ECE R13que cobreixen tot el procés de sol·licitud de certificat per als fabricants xinesos. Les proves triguen entre 3 i 4 mesos per a un model que supera totes les proves en la primera presentació; més temps si un error de prova requereix una modificació del disseny i un cicle de reprovació.

Fase 3: auditoria de conformitat de la producció (COP). Després d'emetre l'homologació de tipus, el servei tècnic realitza una auditoria COP cada 12-24 mesos per verificar que les unitats de producció continuen complint el nivell de disseny i qualitat aprovat. L'auditoria COP cobreix el mateix abast que la inspecció inicial, a més d'una comprovació dels registres de producció per confirmar que no s'han fet canvis de disseny no autoritzats. El cost anual de l'auditoria COP és de 2.000 a 4.000 dòlars per auditoria. A Fangjie, hem mantingut la nostra certificació ECE R13 per a vàlvules solenoides i vàlvules de relé des del 2019, amb auditories COP anuals que s'han superat sense inconformitats importants en 5 auditories consecutives.

Integració ABS/EBS: una bretxa de documentació comuna

Els fabricants d'equips originals de remolcs de la UE especifiquen cada cop més EBS (sistema de frens controlats electrònicament) o, com a mínim, ABS (sistema de frens antibloqueig) en els nous remolcs. El sistema EBS utilitza vàlvules solenoides com a moduladors de pressió: la ECU EBS indica a la vàlvula solenoide que augmenti, mantingui o redueixi la pressió de frenada a cada cambra de frenada individualment durant un esdeveniment de frenada. La vàlvula solenoide per a una aplicació EBS no només ha de superar les proves pneumàtiques ECE R13, sinó que també ha de superar una prova de compatibilitat electromagnètica (EMC) segons ECE R10: la vàlvula no ha d'emetre interferències electromagnètiques per sobre del límit i no ha de funcionar malament quan s'exposa a camps electromagnètics radiats de fins a 30 V/m en el rang de freqüència de 20 MHz a 1.000 MHz.

La manca de documentació que veig més sovint en els proveïdors xinesos de vàlvules de fre que afirmen complir amb la norma ECE R13 és que tenen el certificat d'homologació de tipus per al rendiment pneumàtic (les proves de corrosió, fuites i resistència), però no tenen la documentació de compliment de la norma ECE R10 EMC per al circuit elèctric de la vàlvula solenoide. Una vàlvula solenoide que té la certificació ECE R13 però no la certificació R10 no es pot vendre legalment com a vàlvula moduladora de pressió EBS per a un remolc de la UE; la documentació d'homologació de tipus del fabricant d'equips originals del remolc (segons l'homologació de tipus de vehicle sencer de la UE o WVTA) requereix el certificat ECE R10 per a qualsevol component de fre controlat electrònicament. La solució és sol·licitar el paquet complet de certificació (R13 + R10) al proveïdor abans de fer la comanda. A Fangjie, ambdues certificacions s'inclouen a la nostra documentació de compliment de vàlvules solenoides.

Llista de verificació d'auditoria de proveïdors per a fabricants d'equips originals de remolcs de la UE

Per a la gamma completa de vàlvules de fre i vàlvules solenoides que subministrem amb certificació ECE R13, consulteu lapàgina del producte de la vàlvula de frePer a components de sistemes pneumàtics més enllà de les vàlvules, elpàgina del producte de la cambra de frecobreix les cambres de fre de ressort i les cambres de fre de servei que completen el sistema de frens d'aire del remolc.

ECE R13 i la interfície de qualitat ISO 9001: documentació que requereix l'auditoria

L'auditoria COP de la norma ECE R13 i l'auditoria de vigilància ISO 9001 se superposen en abast però no són idèntiques. L'auditor de la COP se centra específicament en la línia de producció de vàlvules de fre, no en tota la fàbrica. La documentació que revisa l'auditor de la COP és: el diagrama de flux del procés de muntatge de la vàlvula de fre (ha de mostrar cada estació de muntatge i el punt d'inspecció), els registres de calibratge de l'eina de torsió per als cargols del cos de la vàlvula solenoide (els cargols de la carcassa del solenoide s'han d'apretar a 8 ± 0,5 Nm i la clau dinamomètrica s'ha de calibrar cada 3 mesos amb un certificat de calibratge rastrejable a un estàndard nacional), els registres de proves funcionals per a cada vàlvula produïda (el banc de proves ha de registrar el temps de resposta, la fuita interna i la resistència de la bobina per a cada unitat, i els registres s'han de conservar durant 10 anys segons la normativa ECE R13) i el registre de control de materials no conformes: qualsevol vàlvula que no superi la prova funcional s'ha de separar, s'ha d'analitzar la causa arrel de la fallada i s'ha de documentar l'acció correctiva.

A Fangjie, mantenim un fitxer de registre de qualitat separat per a la línia de producció ECE R13 que és independent del sistema general de gestió de qualitat ISO 9001. El manual de qualitat de la línia ECE R13 documenta cada prova de cicle de pressió, cada prova de mostra de pressió d'esclat i cada troballa d'auditoria COP. L'auditor ISO 9001 revisa el SGC general però no comprova els registres específics de l'ECE R13 i, a l'inrevés, l'auditor COP només revisa els registres de la línia ECE R13. Recomano que els fabricants d'equips originals de remolcs de la UE demanin al seu proveïdor xinès la secció més recent de l'informe d'auditoria COP que cobreixi la línia de producció de vàlvules solenoides, concretament la secció de no conformitats: zero no conformitats importants i no més de 2 no conformitats menors a l'última auditoria COP és el punt de referència d'acceptació que utilitzo per a la qualificació del propi proveïdor de Fangjie dels nostres proveïdors de components aigües amunt.

Preguntes freqüents